¿Los alemanes consideraron un desembarco anfibio para Fall Blau?
Dohn Joe
2020-02-05 15:10:32 UTC
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In the operation Fall Blau (Case Blue) the German Wehrmacht advanced towards the Don river, and then sent Army Group A into the Caucasus region to take the oil fields in the region.

They managed to take Maikop, yet the Soviets destroyed the production facilities.

If we look at the map below, we see the successive stages of the operation. However, I am asking myself whether it would have been possible to land forces on the eastern coast of the Sea of Azov? This would have given the defenders much less time to destroy oil production facilities.

Has there been any discussion in the German Wehrmacht leadership about an amphibious component for the Fall Blau?
Taking a port at the coast of the Sea of Azov may even helped the dire logistical situation of Army Groups A and B, or was the Black Sea off-limits for German shipping?

A map of Fall BlauSource: Wikipedia

Tres respuestas:
Agent Orange
2020-02-06 16:51:01 UTC
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German Plans for amphibious landings in the Black Sea at Taman and Tuapse in support of Fall Blau in 1942.

Kriegsmarine Marinefährprahme (MFP) in the Black Sea.
(from Kriegsmarine: The Forgotten Service)enter image description here

Fuhrer Directive 43, issued on 11th July 1942, which detailed Plan BLUCHER, the proposed operations of the German 11th Army in crossing the Kerch Strait from the Crimea into the Caucasus, contains some information about proposed German landings and naval activity along the Black Sea coast.

The Army

The operation will be executed on the following lines:

In accordance with the proposals of 11th Army, the crossing is to be planned so that the strongest possible forces are landed in the rear of enemy coast defenses.

The high ground north of Novorossiysk will then be captured. The ports of Anapa and Novorossiysk will be occupied, thereby eliminating bases for the enemy fleet.

After that, the operation will continue to the north of the Caucasus, its main thrust in a general easterly direction. In this connection it is especially important that the Maykop area be quickly occupied.

The decision whether small forces should also be landed on the coast road along the Black Sea in the Tuapse area can only later be taken.


The Navy

The Navy will take immediate steps to secure the necessary shipping for the crossing, in accordance with detailed Army requirements.

To meet this need , suitable shipping, apart from vessels already available in the Black Sea and the Sea of Azov and those which may be brought in for the operation, will be chartered or bought from the Bulgarians and Rumanians.

During the actual operation, the Navy will support the landing forces during the crossing, and protect them with all available means against action by enemy sea forces.

Naval units detailed to cover the crossing of the landing forces will come under command of 11th Army during the operation.


The Airforce

The task of the airforce in preparing the operation is the overall elimination of enemy naval forces and harbours in the Black Sea.

During the operation its task, apart from immediate support of the landing forces, will be be to prevent enemy naval forces from interfering with the crossing.

Preparations are to be made so that the Army forces landed on the Temryuk Peninsula may be supplied for several days by air.

The possibility of using parachute and airborne troops is to be investigated. If possible, the 7th Airborne Division will not be involved in these operations, or at least only in small part. It may be advantageous to employ units of 22nd Infantry Division as airborne troops.

Other Fuhrer Directives from that year also offer some insight into planned German naval activity in association with the 1942 Fall Blau offensive:

Fuhrer Directive 41, issued 5th April 1942:


IV. Navy.

In the Black Sea it is the principle duty of the Navy, in so far as our combat and escort forces and our tonnage allow, to assist in supplying the Army and Airforce by sea.

Because the battle potential of the Russian Black Sea fleet is still unbroken it is particularly important that the light naval forces to be moved to the Black Sea should be ready for action there as soon as possible.


Fuhrer Directive 45, issued 23rd July 1942:


C. Navy.

It will be the task of the Navy, besides giving direct support to the Army in the crossing of the Kerch Straits, to harass enemy sea action against our coastal operations with all the forces available in the Black Sea.

To facilitate Army supply, some naval ferries will be brought through the Kerch Straits to the Don, as soon as possible.

In addition, Commander-in-Chief Navy will make preparation for transferring light forces to the Caspian Sea to harass enemy shipping (oil tankers and communications with the Anglo-Saxons in Iran).

The above is sourced from:Hitler's War Directives 1939-1945, edited by H.R. Trevor-Roper (1964)

From We March Against England: Operation Sea Lion, 1940–41, by Robert Forczyk, Chapter 11: Hidden Benefits of Sea Lion: Germany Gains an Amphibious Capability for other Theatres, we can see that Operation BLUCHER was executed in a limited form, known as Operation BLUCHER II, on the night of 1/2 September 1942. The other proposed amphibious landing around Tuapse was never deemed viable under the prevailing operational circumstances.

"As German forces surged across the Ukraine in 1941, the Kriegsmarine realized that they needed an amphibious capability in the Black Sea as well. In November 1941, the 1. Landungs-Flottille was formed at the port of Varna in Bulgaria. A facility was established in Vienna to fabricate MFP components and they were sent down the River Danube to be assembled at Varna. By the time that the German 11. Armee began its final offensive to reduce the Soviet fortress of Sevastopol in the Crimea in June 1942, the Kriegsmarine had enough MFPs available in the Black Sea to provide logistical support to the army. After the fall of Sevastopol, the Kriegsmarine began planning an amphibious operation known as Operation BLUCHER II to cross the Kerch Straits and thereby support the invasion of the Caucasus. On the night of the 1/2 September 1942, the 1. Landungs-Flottille, equipped with 24 MFPs, carried a kampfgruppe from the 46. Infanterie-Division across the straits to the Taman Peninsula. Operation BLUCHER II was a low-key success, which helped to accelerate the German drive into the Kuban." (pp. 295-296)

The Germans continued to increase their amphibious capabilities in the Black Sea throughout 1942-43 up to a total of four amphibious flotillas consisting of 70 MFPs and several Siebel ferries, which successfully evacuated over 200,000 men from the Kuban to the Crimea in September 1943.

Map showing the progress of Fall Blau in the Caucasus and Black Sea region.enter image description here

John Dallman
2020-02-06 05:06:57 UTC
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If this was considered, it has left no trace in written history.

It is not mentioned in the relevant volume of Germany and the Second World War (Volume VI/II, pp. 843-863, "The Decision for Operation Blue"), nor in Warlimont's memoirs (pp. 226-233 of Inside Hitler's Headquarters, 1939-45) or Doenitz's (Searched the whole electronic text, no mention of amphibious landings, nor anything related in the sections on early 1942).

There was, of course, a crossing of the Kerch Strait, but that was a fairly small operation. A major landing to seize the Caucasus by landing there would have been a completely different matter. It seems unlikely that the idea was considered seriously. The Germany Army had been educated in the preparations needed to stage a large seaborne invasion in summer 1940, in the preparations for invading Great Britain. It's a chancy business and requires a lot of resources. It also requires huge numbers of ships, and the Romanian Navy was much smaller and weaker than the Soviet Black Sea Fleet.

2020-02-06 15:19:40 UTC
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No, excepto a través del estrecho de Kerch

  • Primero, las fuerzas del Eje en el Mar Negro eran relativamente pequeñas, y consistían principalmente en la armada rumana (con pocas destructores) con algunas unidades navales ligeras alemanas (submarinos costeros Tipo II, algunos torpedos y lanchas patrulleras, barcazas armadas, etc.). O en otras palabras, unidades diseñadas más para la negación del mar que para el control del mar. Los rumanos podían escoltar algunos convoyes cerca de su costa, pero eso era todo. Por otro lado, la Flota Soviética del Mar Negro sufrió grandes pérdidas, pero todavía tenían un acorazado, pocos cruceros y destructores restantes, además de unidades pequeñas más numerosas, incluidos submarinos. Por lo tanto, en caso de cualquier intento del Eje, estaban obligados a reaccionar, atacando tanto a los convoyes de tropas como a los de suministros.

  • En segundo lugar, el Eje realmente no tenía tropas o barcos adecuados para operaciones anfibias. . Los alemanes no tenían infantería naval en la Segunda Guerra Mundial (hasta finales de la guerra cuando comenzaron a organizar el exceso de personal de la Kriegsmarine en divisiones navales de infantería), y lo mismo ocurre con los rumanos. Por lo tanto, tendrían que usar infantería regular o paracaidistas más valiosos y raros. Ninguno de estos estaba realmente preparado para este tipo de guerra, y lo que empeora las cosas es la falta de lanchas de desembarco dedicadas. Los alemanes podían emular los métodos soviéticos de usar cualquier nave disponible (como por ejemplo en el desembarco de Kerch), pero estos métodos soviéticos por lo general producían aterrizajes caóticos y lentos, con un gran número de bajas.

  • En tercer lugar, la superioridad aérea no era algo seguro. Las operaciones anfibias generalmente requieren superioridad aérea, especialmente si el enemigo tiene fuertes fuerzas navales que podrían poner en peligro los aterrizajes. Los alemanes tenían ventaja en el aire en el verano de 1942, pero el problema es que la Luftwaffe (específicamente Luftflotte 4) tenía que estar prácticamente en todas partes, apoyando el avance desde la costa del Mar Negro hasta Stalingrado, incluidas las incursiones en Grozny. En caso de una operación anfibia a mayor escala, gran parte de esa fuerza se destinaría a proteger las cabezas de playa, lo que ralentizaría el avance en otros sectores. En general, el efecto neto sería negativo: lo que se ganó con los aterrizajes se perdería por la reducción de la velocidad de avance en tierra.

  • En cuarto lugar, no había objetivos adecuados para los desembarcos anfibios. Si hablamos de la parte sur del frente (Grupo de Ejércitos A), los alemanes avanzaban con bastante rapidez hasta finales de agosto, principios de septiembre de 1942. En la costa capturaron Novorosyisk el 10 de septiembre de 1942. Sin embargo, no pudieron avanzar mucho. más abajo en la costa y el frente se estancó allí, creando un enorme flanco derecho abierto en su camino hacia Grozny. Por lo tanto, intentaron varias veces abrirse paso hacia el sur a través de las montañas del Cáucaso hacia el mar y cortar las fuerzas costeras soviéticas. Teóricamente, este sería un buen momento para llevar a cabo una operación anfibia (por ejemplo, en el área de Tuapse), sin embargo, en ese momento los combates en Stalingrado comenzaron en serio, el clima empeoraba y las dificultades mencionadas anteriormente (superioridad naval, falta de barcos y tropas adecuadas) ) impidió cualquier planificación a este respecto.

Teniendo en cuenta todo esto, los alemanes no planearon ni ejecutaron operaciones anfibias excepto en una escala muy pequeña. Durante la Operación Caza de la avutarda en la península de Kerch en mayo de 1942, los alemanes hicieron algunos desembarcos detrás de las líneas soviéticas, lo que les ayudó a colapsar el Frente de Crimea. Sin embargo, se trataba en su mayoría de unidades del tamaño de una compañía, los aterrizajes estaban a unas pocas docenas de kilómetros detrás de las líneas del frente y duraron solo unos días antes de que se reunieran con las principales fuerzas alemanas que avanzaban desde el oeste. Este era el límite realista del potencial alemán para realizar operaciones anfibias en este teatro.

La segunda operación propuesta fue a través del estrecho de Kerch, que en sí mismo no es muy grande (3-15 km). Esto sucedió en el verano de 1942, cuando los alemanes ocuparon Crimea y los soviéticos aún ocupaban la península de Taman al otro lado del estrecho. En este caso, la artillería de un lado podría soportar el aterrizaje en el otro lado, por lo que no fue un aterrizaje naval adecuado en el sentido más estricto. El nombre en clave de la operación era Blücher, pero incluso eso se pospuso porque, según fuentes soviéticas, la aviación de la Flota del Mar Negro logró destruir embarcaciones de desembarco preparadas y puentes de pontones. Los alemanes finalmente lograron desembarcar algunas fuerzas solo en septiembre de 1942, y la pérdida de Novorossiysk ya se avecinaba cuando las fuerzas terrestres del Grupo de Ejércitos A llegaron desde el norte (desde la dirección de Rostov).

Buena respuesta. Posiblemente se podría mencionar el Dieppe Raid como un ejemplo de las dificultades, logísticas y de otro tipo, de lanzar un ataque anfibio contra un puerto defendido. A pesar de superar en número a los defensores aproximadamente 7: 1 (10,500 a 1,500) y apoyados por 247 embarcaciones navales con un apoyo aéreo sustancial, los asaltantes en Dieppe fueron rechazados profundamente con una gran pérdida (aproximadamente el 65% murieron, heridos y capturados para la brigada canadiense, por ejemplo, ).

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